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O alinhamento computadorizado é o alinhamento de direo onde é recomendado pelo fabricante do veculo a fim de oferecer uma maior estabilidade do veculo, melhor dirigibilidade e otimizao do grau de estero. O alinhamento é medido em graus e regulado no terminal de direo. Um veculo desalinhado pode trazer consequncias graves, como um acidente por exemplo. A finalidade do alinhamento é oferecer maior eficincia de rolamento e melhor dirigibilidade. Qualquer alterao de alinhamento, ocasionada por impacto, trepidao, compresso lateral e desgaste da suspenso, poder comprometer o bom comportamento do veculo, ou provocar desgaste irregular e prematuro dos pneus. So quatro os itens envolvidos no alinhamento: convergncia, divergncia, cster cmber. Todos eles devem ser observados no alinhamento. Confira abaixo alguns itens que fazem parte da geometria. O ajuste desse ngulo se faz por meio das barras de direo, posicionando as rodas do eixo direcional para que fiquem levemente fechadas na parte dianteira, conforme as medidas especificadas pelo fabricante do veculo. Esse ngulo bem ajustado evita que as rodas oscilem lateralmente (dancem), prevenindo ainda o desgaste da banda de rodagem dos pneus em forma de escamas nas raias internas e na rea do ombro dos pneus. A divergncia é um ngulo da geometria ajustada na barra de direo, porém ao contrrio da convergncia, um veculo divergente tem as rodas dianteira abertas ao invés de fechadas. altamente recomendvel que se realize a geometria a cada 5.000 Km, sempre que ocorra qualquer reparo no conjunto de suspenso, ou ainda quando o veculo sofrer impactos fortes. Fatores que podem causar o desalinhamento do veculo: Desgaste das peas componentes do conjunto da suspenso; Substituio de componentes do conjunto da suspenso. O Alinhamento Técnico Corretivo é um alinhamento especializado, mais completo do que o simples alinhamento de direo, pois além corrige todos os ngulos da geometria dianteira, corrige também o alinhamento da traseira, alinhamento da suspenso, longarina, agregado, monobloco e ...