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For many fans of Formula One, the sport exists between lights and chequered flag on a Sunday afternoon. It begins and ends with the exploits of the drivers on the track. But this is merely the tip of the spear. The reality of modern F1 is that of a complex and intertwined operation, every part of which needs to perform near its limit if success is to be achieved. From the pitcrew searching for the ultimate repeatable pitstop, to the inspiration of the designers, the application of engineers and the herculean efforts of an army of fabricators and machinists, Formula One is a team sport in a very literal sense. From the moment Oracle Red Bull Racing first turned a wheel in Formula One, at the start of the 2005 season, it was always clear that if the ultimate goal of championship victories were to be reached it would only be done if the team invested in F1’s most crucial assets – people and experience. Oracle Red Bull Racing has come a long way in a short time. Founded with the goal of doing things a bit differently, our six Constructors' Championship titles are testament to our success in meeting that target. By the start of the 2025 season, the Team has achieved 122 race wins, 282 podiums, 99 fastest laps and 103 pole positions.

Chrysler Group LLC, formed in 2009 from a global strategic alliance with Fiat Group, produces Chrysler, Jeep®, Dodge, Ram Truck and Mopar® vehicles and products. With the resources, technology and worldwide distribution network required to compete on a global scale, the alliance builds on Chrysler’s culture of innovation – first established by Walter P. Chrysler in 1925 – and Fiat’s complementary technology – from a company whose heritage dates back to 1899.

2013. L’écurie engage l'Alpine A450 au 24H du Mans avec comme pilotes Tristan Gommendy, Nelson Panciatici et Pierre Ragues sous la bannière "Signatech-Alpine". Pierre Ragues et Nelson Panciatici gagnent les 3H de Budapest et apportent les titres pilotes et écurie en ELMS. 2014. L’écurie conserve son titre européen avec l'alpine A450B pilotée par Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin et Oliver Webb. La saison est marquée par une victoire au Red Bull Ring et une troisième place aux 24H du Mans en catégorie LMP2. 2015. Signatech-Alpine engage l'Alpine A450B au WEC FIA avec l'équipage Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin et Vincent Capillaire. L’équipe obtient la victoire aux 6 heures de Shanghai en catégorie LMP2. 2016. Signatech-Alpine engage deux A460 au WEC FIA. La N°35, pilotée par David Cheng, Ho-Pin Tung et Nelson Panciatici, ainsi que la N°36, pilotée par Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes et Stéphane Richelmi. Avec 4 victoires et 3 podiums à la fin de la saison, l'équipage N° 36 décroche le titre mondial de la catégorie LMP2. 2017. Devenue Signatech-Alpine-Matmut, du nom de son partenaire titre, l'écurie engage deux Alpine A470 sous son propre nom en FIA WEC. La N°35 est confiée à Nelson Panciatici, Pierre Ragues et André Negrão. La N°36 est toujours aux mains de Nicolas Lapierre et Gustavo Menezes épaulés de Matt Rao, Romain Dumas suppléera Nicolas Lapierre aux 6 heures de Spa ainsi qu'aux 24 heures du Mans. 2021. Alpine annonce l'engagement de l'écurie Signatech Alpine en LMP1, la catégorie-reine de l'endurance automobile, pour la saison 2015. Sous la bannière Alpine Endurance Team, l'écurie engagera une LMP1, l’A480, pilotée par Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxiviere. Elle termine finalement sa saison sur le podium du WEC FIA, deuxième derrière Toyota. 2022. Alpine Elf Endurance Team renouvelle son engagement auprès de l'écurie berruyère, pour une ultime saison avec l’A480 et se veut plus conquérante que jamais.